Hoe lang van tevoren plan je verkeersregelaars in voor een project?

Voor de meeste projecten geldt: plan verkeersregelaars minimaal vijf tot tien werkdagen van tevoren in. Bij grotere projecten, drukke periodes of situaties waarvoor een vergunning nodig is, reken je beter op twee tot vier weken. Hoe eerder je boekt, hoe groter de kans dat je de juiste mensen op het juiste moment beschikbaar hebt.

De exacte doorlooptijd hangt af van de complexiteit van het project, de benodigde vergunningen en de beschikbaarheid van gecertificeerde verkeersregelaars. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over het tijdig inplannen van verkeersregelaars voor jouw project.

Wat gebeurt er als je te laat boekt?

Te laat boeken betekent in de praktijk dat je risico loopt op vertraging, hogere kosten of zelfs het niet kunnen starten van je project. Verkeersregelaars moeten BRL9101-gecertificeerd zijn en zijn daardoor niet onbeperkt beschikbaar. Als je te laat aanvraagt, kan het voorkomen dat er geen geschikte mensen beschikbaar zijn op de gewenste datum.

De gevolgen kunnen flink oplopen. Zonder verkeersregelaars mag je in veel situaties de openbare weg simpelweg niet gebruiken of afsluiten. Een gemeente verleent geen toestemming om te starten als de verkeersmaatregelen niet op orde zijn. Dat betekent stilstand op de bouwplaats, gemiste deadlines en mogelijk extra kosten door uitgestelde werkzaamheden.

Bovendien vergroot een late aanvraag de kans op miscommunicatie. Er is dan minder tijd om het verkeersplan goed af te stemmen, de juiste bebording te regelen en de verkeersregelaars te briefen over de specifieke situatie op locatie. Dat verhoogt het risico op onveilige situaties, wat niemand wil.

Hoeveel dagen van tevoren moet je verkeersregelaars aanvragen?

Als vuistregel geldt een aanvraagtermijn van vijf tot tien werkdagen voor eenvoudige, kortlopende inzet. Voor projecten waarbij een vergunning nodig is, moet je rekening houden met twee tot vier weken. Bij grote evenementen of langdurige infrastructuurprojecten is het verstandig om nog eerder te beginnen, soms wel zes tot acht weken van tevoren.

Deze termijnen zijn niet willekeurig. Ze houden rekening met de tijd die nodig is voor het opstellen van een verkeersplan, het aanvragen en verkrijgen van een gemeentelijke vergunning en het inroosteren van gecertificeerd personeel. Al deze stappen moeten afgerond zijn voordat de eerste verkeersregelaar op locatie kan staan.

Voor eenvoudige situaties zonder vergunningsplicht, zoals een kortdurende afsluiting op privéterrein, kan de doorlooptijd korter zijn. Maar ook dan is het verstandig minimaal een week van tevoren contact op te nemen, zodat er voldoende tijd is voor een goede voorbereiding.

Welke factoren bepalen hoe vroeg je moet plannen?

Hoe vroeg je verkeersregelaars moet inplannen voor een project hangt af van meerdere factoren tegelijk. De belangrijkste zijn: de complexiteit van de verkeerssituatie, de noodzaak van een vergunning, de duur van het project en het moment in het jaar waarop je werkt.

• Vergunningsplicht: Zodra je de openbare weg raakt, is in de meeste gevallen een vergunning van de gemeente vereist. De behandeltijd verschilt per gemeente, maar reken op minimaal vijf tot vijftien werkdagen.
• Complexiteit van het verkeersplan: Een eenvoudige rijbaanafsluiting vraagt minder voorbereiding dan een volledige omleidingsroute met meerdere regelaars en bebordingspunten.
• Duur van het project: Bij langdurige projecten wil je continuïteit in personeel. Dat vraagt om vroege planning zodat dezelfde verkeersregelaars gedurende het hele project beschikbaar zijn.
• Seizoen en drukte: In drukke bouwperiodes, zoals het voorjaar en de zomer, is de vraag naar verkeersregelaars hoog. Dan is vroeg boeken nog belangrijker om beschikbaarheid te garanderen.
• Locatie: In steden met drukke verkeersaders of nabij schoolzones gelden soms extra eisen, wat de doorlooptijd voor vergunningen kan verlengen.

Door al deze factoren vroeg in kaart te brengen, voorkom je dat je aan het einde van de voorbereiding ontdekt dat er een stap ontbreekt. Onze gecertificeerde verkeersregelaars worden altijd ingepland na een goede afstemming over al deze punten, zodat alles klopt voordat de werkzaamheden beginnen.

Wat is er nodig voordat verkeersregelaars ingezet kunnen worden?

Voordat verkeersregelaars daadwerkelijk op locatie kunnen staan, moeten een aantal zaken geregeld zijn. Zonder deze voorwaarden mogen ze wettelijk gezien hun werk niet uitvoeren, ongeacht hoe urgent de situatie is.

De drie belangrijkste vereisten zijn:

1. Een goedgekeurd verkeersplan: Dit document beschrijft hoe het verkeer wordt geleid, welke maatregelen worden getroffen en waar de verkeersregelaars worden gepositioneerd. Het verkeersplan vormt de basis voor de vergunningaanvraag.
2. Een geldige vergunning: Voor werkzaamheden op of nabij de openbare weg is in vrijwel alle gevallen een vergunning van de gemeente vereist. Zonder vergunning mag er niet worden gestart.
3. Gecertificeerde verkeersregelaars: Verkeersregelaars moeten BRL9101-gecertificeerd zijn om bevoegd te zijn het verkeer te regelen op de openbare weg. Niet-gecertificeerd personeel inzetten is niet toegestaan en brengt veiligheidsrisico’s met zich mee.

Naast deze formele vereisten is een goede briefing op locatie belangrijk. De verkeersregelaars moeten weten wat er van hen verwacht wordt, hoe de situatie ter plekke eruitziet en hoe ze communiceren met de projectleider. Wij nemen dit als onderdeel van onze voorbereiding mee, zodat iedereen op de eerste dag weet wat er moet gebeuren. Bekijk ook onze overige verkeersdiensten als je meer wilt weten over wat er allemaal komt kijken bij een complete verkeersoplossing.

Kun je verkeersregelaars ook last-minute inzetten?

Last-minute inzet van verkeersregelaars is in sommige gevallen mogelijk, maar altijd afhankelijk van beschikbaarheid en of de noodzakelijke vergunningen al aanwezig zijn. Bij calamiteiten, onverwachte wegversperringen of spoedsituaties bieden wij 24/7 bereikbaarheid en doen we ons best om snel te schakelen.

Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen twee soorten spoedaanvragen. De eerste is een echte calamiteit: een ongeluk, een plotselinge wegafsluiting of een noodsituatie waarbij direct verkeersregeling nodig is. In die gevallen kan er snel worden opgeschaald, omdat de veiligheid voorop staat en er andere regelingen van toepassing kunnen zijn.

De tweede situatie is een project dat simpelweg te laat is ingepland. Hier liggen de uitdagingen groter. Als er nog geen verkeersplan is en er nog geen vergunning is aangevraagd, kan zelfs de snelste verkeersregelaar niet zomaar aan de slag. De gemeentelijke vergunningprocedure heeft een eigen doorlooptijd die niet altijd versneld kan worden.

Ons advies: gebruik last-minute inzet als vangnet voor onverwachte situaties, niet als standaard werkwijze. Door vroeg te plannen en tijdig het verkeersplan aan te vragen, voorkom je stress en onnodige kosten. Wil je weten hoe wij dat aanpakken? Lees dan meer over ons of vraag een offerte aan voor jouw project. We denken graag van het begin af aan met je mee.

Gerelateerde artikelen

• Wat zijn de taken van een verkeersregelaar bij een bouwplaatsinrit?
• Hoe integreer je verkeersregelaars in het veiligheidsplan van een project?
• Waar huur je verkeersregelaars in bij spoedeisende wegwerkzaamheden?
• Wat is het verschil tussen een verkeersplan en een mobiliteitsplan?
• Welke taken mag een verkeersregelaar uitvoeren?