Bij gefaseerde wegwerkzaamheden zorgen verkeersregelaars ervoor dat het verkeer veilig en gecontroleerd door elke bouwfase heen wordt geleid. Per fase verandert de verkeerssituatie, en daarmee ook de positionering, het aantal en de taakverdeling van de verkeersregelaars. Hoe dat precies in zijn werk gaat, leggen we hieronder stap voor stap uit.
Wat bepaalt hoeveel verkeersregelaars er per fase nodig zijn?
Het aantal verkeersregelaars per fase hangt af van de complexiteit van de verkeerssituatie in die fase. Factoren als het aantal rijstroken dat tijdelijk wordt afgesloten, de aanwezigheid van kruispunten, de intensiteit van het verkeer en de aanwezigheid van fietsers of voetgangers bepalen samen hoeveel mensen er nodig zijn om de doorstroming veilig te waarborgen.
Bij een eenvoudige afsluiting van één rijstrook op een rustige weg kan soms één verkeersregelaar volstaan. Zodra er echter meerdere aanrijroutes zijn, een kruispunt in de buurt ligt of de werkzaamheden op een drukke doorgaande weg plaatsvinden, zijn al snel twee of meer verkeersregelaars nodig. Elke positie in het werkvak moet namelijk altijd zichtbaar zijn voor de regelaar, en de regelaar moet zelf ook goed zichtbaar zijn voor het naderende verkeer.
Daarnaast speelt het type fasering een rol. Bij een gefaseerde aanpak waarbij de weg in meerdere etappes wordt aangepast, verandert de verkeerssituatie per fase. Wat in fase één één regelaar vergde, kan in fase twee drie regelaars vereisen omdat er dan een tweede rijrichting wordt geraakt. Een goede inzet van verkeersregelaars begint dan ook bij een grondige analyse van elke afzonderlijke fase.
Hoe wisselen verkeersregelaars af bij een overgang naar een nieuwe fase?
Bij de overgang naar een nieuwe fase wisselen verkeersregelaars van positie in overleg met de projectleider en de uitvoerder op locatie. De wisseling wordt bij voorkeur gepland op een moment van lage verkeersintensiteit, zodat de tijdelijke onbeheerde situatie zo kort mogelijk duurt. Goede communicatie tussen alle betrokkenen is hierbij essentieel.
In de praktijk verloopt een faseovergang stap voor stap. Eerst wordt het nieuwe werkvak ingericht met bebording en afzettingen, voordat de verkeersregelaars hun nieuwe positie innemen. Pas als iedereen op zijn plek staat en de communicatielijnen zijn gecheckt, wordt de vorige opstelling afgebroken. Zo is er nooit een moment waarop het verkeer onbeheerd door een wisselende situatie rijdt.
Bij langdurige projecten met meerdere faseovergangen is het verstandig om de wisselmomenten vooraf vast te leggen in het verkeersplan. Dat geeft zowel de verkeersregelaars als de uitvoerende partijen op de bouwplaats duidelijkheid over wat er wanneer van hen wordt verwacht. Wij plannen deze overgangen altijd in nauw overleg met de opdrachtgever, zodat er geen verrassingen zijn op de dag zelf.
Verkeersregelaars nodig voor uw project?
Wij staan 24/7 klaar. Ook voor spoedaanvragen. Vraag vandaag nog een vrijblijvend adviesgesprek aan.
✓ Eigen gecertificeerd personeel · 24/7 bereikbaar
Wat is het verschil tussen een verkeersregelaar en tijdelijke verkeerslichten bij fasering?
Een verkeersregelaar reageert in real time op de verkeerssituatie en kan direct ingrijpen bij incidenten, onverwachte drukte of afwijkend rijgedrag. Tijdelijke verkeerslichten werken op vaste tijdcycli en kunnen niet meebewegen met wisselende omstandigheden. Bij gefaseerde wegwerkzaamheden biedt een verkeersregelaar daardoor meer flexibiliteit en veiligheid, zeker op complexe locaties.
Tijdelijke verkeerslichten zijn geschikt voor situaties waarbij de verkeersintensiteit voorspelbaar is en de werksituatie stabiel blijft gedurende langere tijd. Ze vereisen minder personeel en zijn kostenefficiënt voor eenvoudige, langdurige afsluitingen op rechte wegen met één rijrichting per kant.
Verkeersregelaars zijn echter onmisbaar zodra de situatie complexer wordt. Denk aan kruispunten met meerdere rijrichtingen, locaties met veel fietsers of voetgangers, of faseovergangen waarbij de verkeersstroom tijdelijk handmatig gestuurd moet worden. Ook bij calamiteiten of onverwachte vertragingen in de bouwplanning kan een verkeersregelaar direct aanpassen, terwijl een verkeerslicht dat simpelweg niet kan. In sommige gevallen worden beide middelen gecombineerd: verkeerslichten voor de basisregeling, aangevuld met een regelaar op een kritiek punt.
Wanneer is een verkeersplan verplicht bij gefaseerde wegwerkzaamheden?
Een verkeersplan is verplicht zodra werkzaamheden de openbare weg raken en er een vergunning nodig is van de gemeente of wegbeheerder. Bij gefaseerde wegwerkzaamheden geldt dit voor vrijwel alle projecten waarbij rijstroken worden afgesloten, omleidingen worden ingesteld of tijdelijke verkeersmaatregelen worden getroffen. Zonder goedgekeurd verkeersplan wordt geen vergunning verleend.
In het verkeersplan worden per fase de verkeersmaatregelen vastgelegd: welke rijstroken worden afgesloten, hoe het verkeer wordt omgeleid, welke bebording wordt geplaatst en hoeveel verkeersregelaars er per fase worden ingezet. De gemeente of wegbeheerder toetst dit plan aan de geldende richtlijnen, zoals de CROW-normen voor tijdelijke verkeersmaatregelen.
Bij meerdere opeenvolgende fases is het mogelijk om één overkoepelend verkeersplan op te stellen dat alle fases beschrijft, mits de gemeente dit accepteert. Soms is per fase een aparte melding of aanvulling vereist. Het is verstandig om dit vroeg in het project af te stemmen, zodat vergunningstrajecten geen vertraging veroorzaken bij de start van een nieuwe fase. Wij ondersteunen opdrachtgevers bij het opstellen van verkeersplannen en de bijbehorende verkeersmaatregelen en diensten die daarvoor nodig zijn.
Hoe stem je de inzet van verkeersregelaars af op een langdurig project?
Bij een langdurig project stem je de inzet van verkeersregelaars af door de planning te koppelen aan de fasering van het bouwproces. Per fase worden de benodigde posities, tijden en aantallen vastgelegd, en wordt bij voorkeur gewerkt met vaste verkeersregelaars die het project en de locatie kennen. Continuïteit in personeel voorkomt miscommunicatie en verhoogt de veiligheid.
Een goede afstemming begint bij de projectplanning. Wanneer de bouwplanning aangeeft wanneer welke fase start en eindigt, kan de inzet van verkeersregelaars daarop worden ingeroosterd. Flexibiliteit is daarbij cruciaal, want bouwprojecten lopen zelden precies op schema. Afspraken over hoe snel extra verkeersregelaars kunnen worden opgeroepen bij vertragingen of onverwachte situaties moeten vooraf worden gemaakt.
Praktische aandachtspunten voor langdurige projecten zijn onder andere:
- Vaste aanspreekpunten: één contactpersoon bij de verkeersregelaardienst en één bij de aannemer zorgt voor korte lijnen.
- Weekplanning: stem de roosters van verkeersregelaars wekelijks af op de actuele bouwplanning.
- Protocollen voor faseovergangen: leg vast wie wanneer welke actie onderneemt bij een overgang naar een nieuwe fase.
- Evaluatiemomenten: bespreek regelmatig of de inzet nog aansluit op de werkelijke situatie op locatie.
Wij werken bij langdurige projecten met vaste mensen die het project van begin tot eind begeleiden. Zo bouw je als opdrachtgever een vertrouwde werkrelatie op en weet je zeker dat de verkeersregelaars precies weten wat er van hen wordt verwacht, ook als de situatie tussentijds verandert. Lees meer over ons en onze aanpak, of vraag een offerte aan voor jouw project.