Bij het plaatsen van damwanden is in de meeste gevallen een verkeersregelaar nodig. Damwandwerkzaamheden vinden vrijwel altijd plaats op of nabij de openbare weg, waarbij zwaar materieel zoals hei-installaties en kranen de rijbaan (gedeeltelijk) blokkeren. Zodra het verkeer actief geleid moet worden of de situatie te complex is voor bebording alleen, is een gecertificeerde verkeersregelaar verplicht. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over verkeersmaatregelen, vergunningen en kosten bij damwandprojecten.
Welke verkeersmaatregelen zijn verplicht bij damwandwerkzaamheden?
Bij damwandwerkzaamheden zijn altijd verkeersmaatregelen verplicht zodra de openbare weg wordt geraakt. Welke maatregelen precies nodig zijn, hangt af van de locatie, de duur van het werk en de impact op het verkeer. Minimaal vereist zijn een goedgekeurd verkeersplan, de juiste bebording conform de CROW-richtlijnen en in veel gevallen fysieke afzettingen rondom de werkzone.
Damwanden worden geplaatst met zwaar materieel dat veel ruimte inneemt. Denk aan hei-installaties, grondboormachines en aanvoer van damwandprofielen per vrachtwagen. Dit betekent dat rijstroken worden ingenomen, voetpaden tijdelijk worden omgeleid en het zicht voor weggebruikers wordt belemmerd. De gemeente of provincie stelt als vergunningsvereiste dat al deze situaties vooraf zijn uitgewerkt in een verkeersplan.
De meest voorkomende verplichte verkeersmaatregelen bij damwandprojecten zijn:
- Bebording en markering conform CROW-publicatie 96b of 96a
- Fysieke afzetting van de werkzone met barriers, hekken of bakens
- Een omleidingsroute voor fietsers en/of voetgangers
- Verlichting van de werkzone bij werkzaamheden in de avond of nacht
- Inzet van een of meerdere verkeersregelaars bij actieve verkeersregeling
Voor langdurige projecten, zoals het slaan van damwanden langs een drukke stadsstraat of een kanaalwand, zijn aanvullende maatregelen zoals een tijdelijk verkeersregelplan per werkfase verplicht.
Wanneer volstaat bebording en wanneer is een verkeersregelaar verplicht?
Bebording volstaat bij damwandwerkzaamheden alleen als het verkeer zonder actieve sturing veilig en zelfstandig door of langs de werkzone kan rijden. Zodra de situatie dat niet toelaat, is een verkeersregelaar bij damwanden verplicht. Dit is het geval bij eenrichtingsverkeer over een smalle doorgang, complexe kruispunten, beperkt zicht of een hoog verkeersaanbod.
In de praktijk zijn er twee situaties te onderscheiden.
Bebording is voldoende
Op rustige wegen met weinig verkeer, waarbij de werkzone volledig is afgescheiden van de rijbaan en weggebruikers zonder twijfel weten wat ze moeten doen, kan worden volstaan met de juiste bebording en afzetting. Dit geldt bijvoorbeeld voor werkzaamheden op een brede weg waar nog twee rijstroken beschikbaar blijven en geen verkeersstromen gekruist worden.
Een verkeersregelaar is verplicht of sterk aanbevolen
Bij damwandprojecten is een gecertificeerde verkeersregelaar nodig in de volgende situaties:
- De rijbaan wordt teruggebracht tot één rijstrook voor tweerichtingsverkeer
- Zwaar materieel rijdt in en uit de werkzone over de openbare weg
- De werklocatie bevindt zich op of nabij een kruispunt of rotonde
- Het werk vindt plaats in een drukke woonwijk, winkelstraat of schoolomgeving
- De gemeente stelt als vergunningseis dat een verkeersregelaar aanwezig is
- Er is beperkt zicht door bochten, hellingen of obstakels
Gemeenten hanteren hiervoor eigen beleid, maar baseren zich vrijwel altijd op de CROW-richtlijnen. Het is verstandig om bij de vergunningaanvraag altijd te vragen of de gemeente een verkeersregelaar verplicht stelt, ook als je zelf denkt dat bebording voldoende is.
Verkeersregelaars nodig voor uw project?
Wij staan 24/7 klaar. Ook voor spoedaanvragen. Vraag vandaag nog een vrijblijvend adviesgesprek aan.
✓ Eigen gecertificeerd personeel · 24/7 bereikbaar
Wat zijn de risico’s van werken zonder verkeersregelaar bij damwandprojecten?
Werken zonder verkeersregelaar bij damwandwerkzaamheden brengt aanzienlijke risico’s met zich mee: onveilige situaties voor weggebruikers en werknemers, stillegging van het project door de gemeente of politie en aansprakelijkheid bij een incident. Als een verkeersregelaar verplicht was en er ontbreekt er een, kan de opdrachtgever aansprakelijk worden gesteld voor schade of letsel.
De meest concrete risico’s zijn:
- Veiligheidsrisico’s: Zwaar materieel dat in- en uitrijdt zonder begeleiding leidt tot gevaarlijke situaties voor fietsers, voetgangers en automobilisten die de werkzone niet verwachten.
- Projectstillegging: De gemeente of politie kan de werkzaamheden direct stilleggen als de vergunningsvoorwaarden niet worden nageleefd. Dit leidt tot kostbare vertragingen.
- Boetes en sancties: Werken zonder de vereiste verkeersmaatregelen kan leiden tot bestuurlijke boetes voor de aannemer of opdrachtgever.
- Aansprakelijkheid: Bij een verkeersongeval in of nabij de werkzone zonder adequate verkeersregeling kan de uitvoerende partij aansprakelijk worden gesteld voor de schade.
- Reputatieschade: Incidenten op de bouwplaats zijn slecht voor de relatie met de gemeente en toekomstige opdrachtgevers.
De kosten van een dag verkeersregelaar zijn aanzienlijk lager dan de kosten van een dag vertraging, een boete of een juridisch traject na een incident. Het is dan ook altijd verstandiger om vooraf goed te regelen dan achteraf problemen op te lossen.
Hoe vraag je een vergunning aan voor verkeersmaatregelen bij damwanden?
Een vergunning voor verkeersmaatregelen bij damwandwerkzaamheden vraag je aan bij de gemeente waar de werkzaamheden plaatsvinden. Dit gaat via een aanvraag voor een tijdelijke verkeersontheffing of een omgevingsvergunning voor het gebruik van de openbare weg. Hiervoor is altijd een goedgekeurd verkeersplan vereist dat de situatie, de maatregelen en de fasering beschrijft.
De stappen voor een vergunningaanvraag zijn doorgaans als volgt:
- Bepaal de scope: Breng in kaart welke weggedeelten worden geraakt, hoe lang de werkzaamheden duren en welke fasen er zijn.
- Stel een verkeersplan op: Dit plan beschrijft de situatie, de verkeersmaatregelen per fase, de bebording en eventueel de inzet van verkeersregelaars. Het plan moet voldoen aan de CROW-richtlijnen.
- Dien de aanvraag in: Stuur het verkeersplan samen met het aanvraagformulier in bij de gemeente. Doe dit ruim op tijd, want behandeltermijnen variëren van enkele dagen tot meerdere weken, afhankelijk van de gemeente en de complexiteit.
- Verwerk de voorwaarden: De gemeente kan aanvullende eisen stellen, zoals de verplichte inzet van een BRL9101-gecertificeerde verkeersregelaar of aanpassingen aan het verkeersplan.
- Zorg voor uitvoering conform vergunning: Tijdens de werkzaamheden moet alles exact verlopen zoals in de vergunning beschreven. Afwijkingen kunnen leiden tot intrekking van de vergunning.
Wij ondersteunen opdrachtgevers bij het opstellen van verkeersplannen en het begeleiden van vergunningaanvragen. Zo weet je zeker dat het plan voldoet aan de eisen van de gemeente en dat de aanvraag vlot verloopt. Bekijk onze verkeersmanagementdiensten voor een volledig overzicht van wat we kunnen regelen.
Wat kost een verkeersregelaar bij damwandwerkzaamheden?
De kosten voor een verkeersregelaar bij damwandwerkzaamheden hangen af van de duur van de inzet, het tijdstip (dag, avond, nacht of weekend) en het aantal benodigde verkeersregelaars. Als globale richtlijn kun je rekenen op een dagtarief per verkeersregelaar, waarbij avond- en weekendwerk hoger geprijsd is vanwege toeslagen. Voor een exacte offerte is een projectspecifieke berekening nodig.
De factoren die de prijs bepalen zijn:
- Aantal verkeersregelaars: Sommige situaties vereisen meerdere personen tegelijk, bijvoorbeeld bij een kruispunt of bij een lange werkzone met meerdere aanrijroutes.
- Werktijden: Damwandwerkzaamheden vinden soms ’s avonds of in het weekend plaats om overlast te beperken. Avond-, nacht- en weekendtoeslagen verhogen de kosten.
- Projectduur: Bij langdurige projecten zijn er mogelijkheden voor continuïteitsafspraken met vaste verkeersregelaars, wat de planning en kwaliteit ten goede komt.
- Aanvullende diensten: Als ook het verkeersplan, de bebording of de vergunningaanvraag worden uitbesteed, worden die kosten apart begroot.
Het is verstandig om verkeersmanagement vroeg in de projectplanning mee te nemen. Zo voorkom je dat je op het laatste moment tegen hogere spoedtarieven moet werken en heb je voldoende tijd voor de vergunningaanvraag. Bij Traffic People werken we altijd met transparante tarieven zonder verborgen kosten, zodat je vooraf precies weet waar je aan toe bent.
Wil je weten wat wij voor jouw damwandproject kunnen betekenen? Lees meer over ons of vraag een offerte aan voor een vrijblijvend adviesgesprek. We denken graag met je mee over de meest praktische en kostenefficiënte aanpak voor jouw specifieke situatie.