Verkeersregelaars inzetten bij een omleidingsroute voor vrachtwagens doe je door per omleidingspunt minimaal één gecertificeerde verkeersregelaar te positioneren die het vrachtverkeer actief begeleidt, de doorstroming bewaakt en conflicten met overig verkeer voorkomt. Hoe complex de inzet is, hangt af van de routelengte, het aantal kruispunten en de verkeersdrukte. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over dit onderwerp, zodat je goed voorbereid een project opstart.
Wanneer zijn verkeersregelaars verplicht bij een omleidingsroute?
Verkeersregelaars zijn verplicht bij een omleidingsroute voor vrachtwagens wanneer de situatie niet veilig afgehandeld kan worden met alleen bebording en afzettingen. Dit is het geval bij complexe kruispunten, smalle wegen, situaties met tegemoetkomend verkeer of locaties waar vrachtwagens moeilijk kunnen manoeuvreren zonder actieve begeleiding.
In de praktijk schrijft de gemeente of wegbeheerder bij de vergunningverlening voor tijdelijke verkeersmaatregelen vaak al voor of er verkeersregelaars nodig zijn. Bij omleidingsroutes voor zwaar vrachtverkeer geldt dit al snel, omdat vrachtwagens een grotere draaicirkel hebben, trager zijn en meer ruimte innemen dan personenauto’s. Op punten waar de omleiding over een smalle straat loopt of waar de route kruist met een drukke weg, is menselijke sturing bijna altijd noodzakelijk.
Naast de vergunningseisen speelt aansprakelijkheid een rol. Als een vrachtwagen schade veroorzaakt op een omleidingspunt zonder verkeersregelaar terwijl dat redelijkerwijs verwacht had mogen worden, kan de opdrachtgever daarvoor verantwoordelijk worden gesteld. Tijdige inzet van gecertificeerde verkeersregelaars is dus niet alleen een wettelijke verplichting, maar ook een risicobeheersmaatregel.
Hoeveel verkeersregelaars heb je nodig voor een vrachtwagenomleidingsroute?
Het aantal verkeersregelaars dat je nodig hebt voor een omleidingsroute voor vrachtwagens is afhankelijk van het aantal kritieke punten op de route. Als vuistregel geldt: één verkeersregelaar per omleidingspunt waar actieve sturing noodzakelijk is. Bij een route met drie complexe kruispunten heb je dus minimaal drie verkeersregelaars.
Kritieke punten zijn locaties waar:
- de omleiding afsplitst van de hoofdroute en vrachtwagens de juiste richting op moeten worden gestuurd
- de weg te smal is voor twee richtingen tegelijk, waardoor wisseling beurtelings moet plaatsvinden
- de omleiding over een druk kruispunt of rotonde loopt zonder verkeerslichten
- voetgangers of fietsers de route kruisen op een onoverzichtelijk punt
Bij langere omleidingsroutes, zoals die ontstaan bij grote wegwerkzaamheden of een afgesloten snelwegoprit, kunnen vijf tot acht verkeersregelaars nodig zijn. Bij spoedomleidingen, bijvoorbeeld na een calamiteit, wordt het aantal soms opgeschaald omdat er minder tijd is voor voorbereiding en de verkeerssituatie minder voorspelbaar is. Een ervaren verkeersmanagementpartner beoordeelt de route vooraf en adviseert over het exacte aantal.
Verkeersregelaars nodig voor uw project?
Wij staan 24/7 klaar. Ook voor spoedaanvragen. Vraag vandaag nog een vrijblijvend adviesgesprek aan.
✓ Eigen gecertificeerd personeel · 24/7 bereikbaar
Wat doet een verkeersregelaar precies op een omleidingspunt voor vrachtwagens?
Op een omleidingspunt voor vrachtwagens stuurt de verkeersregelaar het vrachtverkeer actief in de juiste richting, regelt de doorstroming bij smalle passages en voorkomt conflicten met overig verkeer. De verkeersregelaar fungeert als het menselijke verlengstuk van de bebording, juist in situaties waar borden alleen niet voldoende zijn.
Concreet betekent dit dat de verkeersregelaar:
- vrachtwagens stopt en begeleidt bij het nemen van smalle bochten of het passeren van obstakels
- beurtelings verkeer doorlaat op eenrichtingssecties van de omleidingsroute
- fietsers en voetgangers veilig laat oversteken terwijl het vrachtverkeer stilstaat
- communiceert met collega-verkeersregelaars verderop op de route via portofoon of telefoon
- chauffeurs informeert over de verdere route als er onduidelijkheid is
Bij omleidingsroutes voor vrachtwagens bij wegwerkzaamheden is de verkeersregelaar ook het eerste aanspreekpunt voor chauffeurs die twijfelen over de route of de doorrijhoogte. Een goede verkeersregelaar is dus niet alleen een verkeerstoezichthouder, maar ook een informatieverstrekker die de doorstroming soepel houdt.
Welke certificering moet een verkeersregelaar hebben voor dit soort inzetten?
Een verkeersregelaar die ingezet wordt bij tijdelijke verkeersmaatregelen zoals een omleidingsroute voor vrachtwagens, moet beschikken over een BRL9101-certificering. Dit is de wettelijk vereiste kwalificatie voor verkeersregelaars in Nederland die werkzaam zijn bij wegwerkzaamheden en andere tijdelijke verkeerssituaties.
De BRL9101-norm stelt eisen aan zowel de opleiding van de individuele verkeersregelaar als aan de organisatie die de verkeersregelaars levert. Een gecertificeerd bedrijf werkt met eigen opgeleid personeel en kan aantonen dat de kwaliteit geborgd is. Dit is relevant voor opdrachtgevers, omdat gemeenten en wegbeheerders bij vergunningverlening steeds vaker vragen om een gecertificeerde uitvoerende partij.
Naast de BRL9101-certificering is het voor complexere inzetten bij vrachtwagenomleidingen van belang dat de verkeersregelaar ervaring heeft met zwaar verkeer. Vrachtwagens reageren anders dan personenauto’s en vereisen meer ruimte en tijd. Een verkeersregelaar die dit begrijpt, maakt betere inschattingen en houdt de situatie veiliger. Bij Traffic People werken we uitsluitend met BRL9101-gecertificeerd personeel dat ook praktisch is ingespeeld op dit soort inzetten.
Hoe regel je verkeersregelaars in bij een spoedomleidingsroute?
Bij een spoedomleidingsroute schakel je zo snel mogelijk een verkeersmanagementpartner in die 24/7 bereikbaar is en direct personeel kan inzetten. Geef bij het eerste contact de locatie, het type verkeer, het aantal omleidingspunten en de verwachte duur door. Een goede partner heeft binnen korte tijd verkeersregelaars ter plaatse.
Spoedomleidingen ontstaan vaak bij calamiteiten zoals een verkeersongeval, een wegdekinstorting of een treinstremmingsomleiding waarbij vrachtverkeer omgeleid moet worden. In zulke gevallen is er geen tijd voor uitgebreide voorbereiding. Toch zijn een paar stappen essentieel:
- Informeer de wegbeheerder of gemeente zodat de vergunning of toestemming snel geregeld kan worden, of bevestig dat de spoedmaatregel onder een bestaande calamiteitenregeling valt.
- Bepaal de omleidingsroute samen met de verkeersmanagementpartner, ook al is dit globaal. De verkeersregelaars ter plaatse passen zich aan de situatie aan.
- Zorg voor communicatie tussen de omleidingspunten. Bij spoedomleidingen is er geen tijd voor uitgebreide briefings, dus de onderlinge afstemming tussen verkeersregelaars moet direct op gang komen.
Wij zijn dag en nacht bereikbaar voor spoedaanvragen en kunnen snel opschalen. Bekijk ook onze overige verkeersdiensten als je naast verkeersregelaars ook bebording of afzettingen nodig hebt.
Wat is het verschil tussen een verkeersregelaar en een verkeersplan bij een omleidingsroute?
Een verkeersregelaar is een persoon die op locatie het verkeer actief regelt, terwijl een verkeersplan een document is dat beschrijft hoe de tijdelijke verkeerssituatie wordt ingericht. Bij een omleidingsroute voor vrachtwagens heb je in de meeste gevallen beide nodig: het verkeersplan als basis voor de vergunning, de verkeersregelaar als uitvoering op straat.
Het verkeersplan legt vast:
- welke weg wordt afgesloten en waarom
- hoe de omleidingsroute loopt en welke bebording wordt geplaatst
- op welke punten verkeersregelaars worden ingezet
- hoe de situatie veilig wordt ingericht conform de CROW-richtlijnen
Zonder een goedgekeurd verkeersplan verleent de gemeente in de meeste gevallen geen vergunning voor de tijdelijke verkeersmaatregelen. Zonder verkeersregelaars op de kritieke punten is het plan op papier wel goedgekeurd, maar in de praktijk niet veilig uitvoerbaar. De twee zijn dus complementair.
Voor opdrachtgevers in de bouw en infra is het praktisch om beide bij dezelfde partij onder te brengen. Dat voorkomt afstemming tussen een tekenbureau en een personeelsleverancier, en zorgt ervoor dat het verkeersplan en de inzet van verkeersregelaars op elkaar zijn afgestemd. Wij verzorgen zowel het verkeersplan als de inzet van verkeersregelaars, zodat jij als projectleider één aanspreekpunt hebt voor de volledige uitvoering. Lees meer over ons om te zien hoe wij projecten aanpakken, of vraag een offerte aan voor jouw specifieke situatie.